Bytte med tommelfinger: En rask tips for raskere verftoperasjoner

Forbedret modell Jernbanedrift - Med trykknapper

En bryter trekker et snitt av biler ut av klassen gårdsplassen som en frakt går inn i mottaksporene. Det er like mye som skjer på operatørens skrivebord foran gården. Hver liten timesaver kan hjelpe på en travel hage som dette.

Jernbanegårder er dynamiske og noen ganger mystiske steder. Verftene er mer enn steder å lagre biler. Faktisk er en jernbanes mål å få biler inn og ut av gården så raskt som mulig. Verftene er vant til å skille fra hverandre og gjøre opp tog til vanlige destinasjoner - som et postkontor i større målestokk. Det er ikke rart at jernbanevinduer er en viktig del av enhver modellbane som er fokusert på prototypiske operasjoner.

Når du forstår hvordan verftene fungerer, kan du planlegge og bygge et verksted av din ... MER EIER. Men å bygge en hage er bare en del av å få det til å fungere fullt ut. Som prototypen ønsker vi å maksimere utnyttelsen av det vi har - som ofte aldri føles stort nok. Og verftarbeid bør være hyggelig for operatører og ikke føler, vel, verftarbeid.

Sortering av bilene

Ekte jernbaner bruker papirformularer som kalles veibeskrivelser for å lede biler til sine destinasjoner. På gårder bruker jernbaner en hær av kontorist, datamaskiner og teknikere for å sikre at hver bil kommer til rett spor og trener så raskt som mulig. De fleste av oss har litt mindre enn det. Men vi kan fortsatt gjenskape realistiske driftsmønstre med våre egne veiviser og annet papirarbeid hentet fra prototypen.

Den enkleste måten å bytte bil på en hage er å gi en krok eller kasse for hvert spor og plassere fraktbrevet for hver bil i den riktige boksen når bilen er slått på det sporet. Det er enkelt nok, men det er et annet verktøy vi kan bruke til å gjøre våre verft enda mer effektive og at vi bytter enda raskere. Best av alt, dette verktøyet er like billig og enkelt som veibeskrivelsen selv - pushpin.

En pakke med flerfarget trykknapp gjør et praktisk og lett referanseverktøy for å markere vertsbaner og destinasjoner. Hvis du har flere spor enn pinner, må du mene toppen av pinnen forskjellige farger for flere alternativer. Du kan også vurdere et lite tørkebrett for virkelig store verft. Uansett vil disse enkle verktøyene gi deg mulighet til å forbedre sporets utnyttelse og øke hastigheten på bytte.

Bedre sporing av spor

Fellesskapskassen for New Castle Yard er nummerert for å matche sporene. Ruting for bilene på dem er indikert av tappene. På dette tidspunktet brukes begge spor 3 og 5 til Eastbound biler - bare en av fordelene dette systemet bringer.

En vanlig praksis i modell jernbane gårdsplasser er å tildele et spor til en destinasjon.

  • Spor 1 - Albany
  • Spor 2 - Buffalo
  • Spor 3 - Chicago
  • Etc.

Dette fungerer bra så lenge destinasjonen som krever de fleste biler har lengste spor. Men som alle som har betjent en modell (eller ekte) jernbane vil fortelle deg, det som jobbet en måned, kan ikke være sant neste. Skift i trafikkmønstre er vanlige. I en modell jernbanegård kan selv et par dusin biler endre tempoet i en operasjonssesjon.

Det er to ... MER løsninger på dette problemet: Bygg et større verksted eller ikke permanent tilordne vertsspor. Gjett hvilken som er lettere. Faktisk, selv om vanlige mønstre dukker opp, tildeler de fleste virkelige jernbaner ikke heller hver turspor.

Å vite hva som skjer

Den vanskeligste delen av en hvilken som helst jernbaneoperasjon prøver å lage sporoppgaver. Uten en krystallkule å se inn i fremtiden, er det beste vi kan gjøre å prøve å forutsi og få det beste gjettet. Det er derfor dette systemet er så nyttig. Hvis du finner at du alltid ender opp med å bruke bestemte spor for bestemte destinasjoner, kan du alltid tilordne dem på den måten senere.

Tilordne en pinne ikke et spor

Her er hvor den nyttige trykknappen kommer i spill. I stedet for å tildele en destinasjon til en gårdsplass, tilordne den til en bestemt fargestift. Så spor 1, for eksempel, er ikke lenger "Albany", men "rødt".

De Albany-bundne bilene kan nå sendes til et hvilket som helst "rødt" spor. Ved å bore et lite hull på fraktboksene, kan en rød pin plasseres på alle spor i gården.

Hvordan forbedrer dette effektiviteten? Et par måter. Hvis en operatør ser et kort spor fylle opp, kan biler trekkes og byttes til et lengre spor. Ved å tillate flere stifter å settes inn i hvert spor, kan et enkelt spor betjene flere destinasjoner. Og et enkelt reisemål kan ha biler på flere spor.

Når du tilordner flere destinasjoner til et enkelt spor, kan det hende at biler må blokkeres for å holde orden på organisasjonen.

Hvis du har luksus på rommet, kan det være svært nyttig å legge til et ekstra overløpsspor for å håndtere disse tilfeldige bilene i løpet av en økt. Hvis du ikke har plass til et eget spor, gir dette systemet deg fleksibiliteten til å bruke et nylig fjernet spor for samme formål på kort sikt. Disse åpne sporene kan også brukes til å holde butikkbiler, misroutes eller tømme.

Raskere bytte

Et snitt av biler er ved å bli byttet over bøylen. Byttelisten over tappene viser at denne gondolen går til et rødt spor, og rotasjonsbryteren er alligned tilsvarende. Med klare instruksjoner kan operatøren bytte dette toget så fort som bommen vil tillate det.

Nå som du har begynt å bruke pinnene til å identifisere gårdsbaner, kan identifikasjonen bli tatt et skritt videre for å øke omstillingsprosessen.

Bytte biler mens du legger inn veibeskrivelser, kan noen ganger bli slått ned, spesielt for nye operatører eller på en mer automatisk verft som en bult. For å øke hastigheten på prosessen kan kortene sorteres før bytte, og bevegelsene legges ut med pins på et enkelt diagram.

En liten pegboard som den som er sett her er et kraftig verktøy. I jernbanevilkår representerer den en bryterliste ... MER eller et sett med instruksjoner for å spotte biler.Bare vår svitsjeliste krever ikke blyant og papir, og du kan gjenbruke den om og om igjen. Slik fungerer det:

  1. Verftet mannskap plukker opp et kutt av biler fra mottaket, teller bilene og sørger for at veibeskrivelsene er i orden.
  2. Begynnelsen med den siste bilen i kuttet (lengst fra lokomotivet, derfor først skiftes) kontrollerer operatøren fraktbrevet og legger det i riktig sporboks for bestemmelsesstedet, slik det er merket med den fargede nålen.
  3. Når hvert kort er arkivert, settes en pinne av samme farge som boksen inn i riktig hull i pegbrettet. Operatøren starter på bunnen, så hvis det er 12 biler i kuttet, går den første pinnen inn på 12, den neste klokken 11 osv.
  4. Når alle kortene har blitt sortert og pinnene plassert, må alle operatørene se på diagrammet og justere bryterne.

Som du kan se her, for dette verftet er alle bryterne i stigen styrt av en enkelt rotasjonsbryter. Bryteren er merket for sporene og har også plass til de fargede pinnene. Det er også praktisk at pegbrettet og bryteren er lined opp med ledelsen til hump.

Når kortene er sortert, må alle operatørene gjøre det, er å samsvare med fargene fra brettet til bryteren når bilene kommer over hump! Ved ikke å holde kontrollkort, er operasjonen ikke mye raskere, operatøren kan også nyte det.

Legg Igjen Din Kommentar