To Rail Vs. Tre Rail O Gauge

O Gauge-tog har mye å tilby, uansett hvilken del av hobbyen du liker mest. Men for de som er nye for å modellere railroading, kan de ulike fragmentene av denne måleren være forvirrende.

En av de første tingene du vil legge merke til om de fleste O Gauge-tog er at de kjører på banen med tre skinner. Dette systemet oppsto tidlig i det 20. århundre som en måte å eliminere problemene med kortslutning med omvendte sløyfer.

Disse togene opererer på vekselstrøm. Midtskinnen er AC Hot og begge ytre skinner er Ground. To ledninger kobler sporet til transformatoren som med 2 jernbanetog (de ytre skinnene er forbundet med en metallbuss på sporene selv.)

Tre Rails vs Two

Så hva er forskjellen mellom 3-Rail O og 2-Rail? Vel, bortsett fra den tredje jernbanen, i dag ikke mye!

Med det nåværende utvalg av produkter, fra spor til tog til styresystemer, tilbys av de store O Gauge-produsentene sammen med konverteringsdeler tilgjengelig fra andre produsenter, er det ingen grunn til at du ikke kan ha noe produkt i begge former. Det er fortsatt noen historiske trender som pleier å karakterisere en 2 vs. 3 skinnoppsett, men linjene er mye mer uskarpe enn tidligere.

For mye av det 20. århundre ble 3-jernbanetogene markedsført hovedsakelig som leker og inngangssett. Kombinert med den enkle ledningen som fulgte med den tredje skinnen, hadde mange av disse togsettene ekstremt skarpe kurver, og ofte ble togene redusert i proporsjoner. Dette er en grunn vi refererer til det mest som O Gauge og ikke O Scale.

Modellere på jakt etter mer realisme ble trukket til større skala modeller og selvfølgelig to-jernbanespor. Dette aspektet av hobbyen var fylt med håndverkssett, brede kurver og til og med håndlagde spor og riper.

Ved slutten av århundret ble det imidlertid gjort 3-jernbanetog med økt realisme og skalaforhold. Disse beskrives ofte som "skala" i motsetning til "tradisjonelle" modeller. Mange modellere begynte å bygge 3-rail-oppsett med stor radiuskurver og realistisk natur. Noen kaller denne "hi-rail" eller "3-Rail Scale." To-skinner har også hatt fordel med et forbedret utvalg av produkter som med litt arbeid kan kjøres på to-rail-oppsett.

Konvertering til 2-jernbane

De fleste 3-skinneutstyr kan konverteres til 2-skinne relativt enkelt. For fraktbiler må hjulsett erstattes med en isolert aksel. De fleste 2-skinner foretrekker også hjul med mindre flenser. De fleste 2-jernbanetog benytter også mindre koblinger.

Lokomotiver krever litt mer arbeid. Hjulene må ikke bare isoleres, men et nytt sett med elektriske kontakter må gjøres og den tredje skinnen plukkes opp. Mange lokomotiver har andre kompromisser, som lokomotivførere som svinger med lastebilene, for å imøtekomme stramme kurver. De fleste to-rail modellere retter også disse endringene, men det er ingen grunn til at to skinne- og tette kurver ikke kan gå sammen.

Kontrollsystemer, det være seg konvensjonell kontroll, DCC, eller en av 3-skinneprodusentens kommandokontrollsystemer, alle jobber med 2-togstog.

Siden det fortsatt er mye mer tilgjengelig for 3-skinne enn 2, er det lite behov for å konvertere den andre veien - men det kan gjøres.

Proto 48

Bare hvis forskjellene mellom 3 og 2 skinne ikke var nok for O Gauge, er det en del delmengde som fortjener oppmerksomhet. Du vil legge merke til at i mindre skalaer brukes "måle" og "skala" ofte utveksling uten problem. I strengeste grad kan dette ikke gjøres med O.

Selv om de fleste O Gauge-tog er proporsjonert (skalert) til 1:48, er avstanden mellom skinnene i skalaen 5 fot. Dette er litt bredere enn den amerikanske og europeiske standardmåleren på 4 fot 8,5 tommer.

Selv om avstanden kun er omtrent 1/16 tomme, er det de som forsøker å rette opp denne uoverensstemmelsen. Å gjøre dette krever re-gauging hjul og i de fleste tilfeller, håndlegger spor.

Se videoen: O Gauge Lionel & MTH Train Layout Operations

Legg Igjen Din Kommentar