Modern Railroad Tie Replacement

Jernbane Tie Erstatning i dag

En high rail lastebil faller bunter av nye bånd for å oppgradere denne strekningen av jernbanen.

Sporvedlikehold er en viktig og uendelig oppgave for jernbanene. En av de vanligste oppgavene er å erstatte trejernbanebåndene som holder sporet av sporet og støtter vektens vekt.

Hvor en gang små "sektionsganger" av arbeidstakere bare opprettholdt en kort strekning av jernbanen, og erstatter bare noen få dusin hver dag, i dag kan større hærer av arbeidere og maskiner rehabilitere miles av spor på kort tid.

La oss ta en titt på et av disse moderne lagene og arbeidet de gjør trinnvis. Dette vil hjelpe deg med å bedre forstå disse unike maskinene og hvordan du replikerer en slik operasjon på din egen jernbane.

Alle handlingene som ble sett her foregikk langs samme strekning på samme dag. Før arbeidsdagen må imidlertid gondol masse nye bånd bli arrangert i nærheten av arbeidet. Mye av utstyret som ses her, kommer også med flatcar.

Vi starter vårt utseende med en hei-jernbane lastebil slippe bunter av nye bånd langs siden av veien. Selv om denne lastebilen var bare noen få meter foran mannskapet, er det noen ganger gjort dager eller uker før det faktiske arbeidet.

Staging Slips

Mindre båndkraner plasserer individuelle bånd ved siden av de som trenger erstattet for maskinene som følger.

Etter at buntene har blitt lagt langs veien, begynner mindre kraner å plassere dem for installasjon. Slips klar til utskifting vil bli merket med lyse gule eller oransje spraymaling for enkel identifisering.

Disse kranene vil plassere individuelle bånd vinkelrett på skinnene i nærheten av de snart fjernede båndene. Hver kran tauer et par vogner slik at man kan plukke opp overflødige bånd, eller flere bånd legges ned dersom de første dråpene ikke var tilstrekkelige.

I de fleste trinnene som er vist i disse gjengene, ble mer enn ett lignende utstyr brukt i linjen for å fremskynde prosessen.

 

Trekker Spikes

En kvartett av spike trekkere craws langs fjerne pigger fra bånd merket for utskifting.

En kadre med spike trekkmaskiner følger kranene. Hver av disse små selvdrevne bilene trekker pigger fra båndene. Ved å bruke fire maskiner, kan hver operatør fokusere på innsiden eller utsiden av bare en skinne.

Tieplater under skinnen trekkes for hånd etter at båndene er fjernet.

Clearing Spikes

Etter spike trekkene renser en bil med et par magnetiserte roterende trommer opp de løse pigger.

Dette neste utstyret er en interessant enhet. De store roterende trommene er magnetisert. Etter hvert som kjøretøyet beveger seg, blir pigger, kniplinger og andre jernholdige rester plukket opp og deretter kastet i bakker på baksiden. Materialet vil ikke bli gjenbrukt, men kan resirkuleres.

Fjerne / Bytte Slips

Denne enheten trekker gamle bånd ut under skinnene og setter inn nye på plass.

Til slutt kan båndene selv fjernes. Denne maskinen glir de gamle båndene ut fra under skinnene. Nye bånd kan da settes på plass.

Prepping slipsene

Ballast blir preparert før spiking for å sikre at ingen steiner blir fanget mellom skinner og bånd.

Siden bindeutskiftningen gjør et rot av ballasten, følger en ballastregulator slipsmaskinen for å fjerne steiner fra båndets topper. Dette er et raskt pass for å sikre at stein ikke kommer i veien i de følgende trinnene. En grundigere grooming kommer senere.

Bytte båndplater

Denne lille maskinen løfter skinnen et par tommer, slik at en arbeidstaker kan sette inn slipsplaten under skinnen.

Denne lille buggy løfter skinnene slik at en arbeidstaker kan glide nye slipsplater under. Operatøren går langs siden av maskinen og styrer bevegelsen med en tethered fjernkontroll.

spiking

Nye pigger blir drevet inn i båndene for å sikre skinnene.

Neste spikes er drevet inn i de nye platene og båndene holder alt sammen. To operatører sitter ved spikhammerne. En tredje masse spikes inn i skuffene som mate dem. Det er veldig mye som pneumatisk neglpistol - bare på en mye større skala!

Tie Clean Up

Et annet lag av slipskraner følger fjerningsgruppen for å rydde opp gamle bånd av sporene.

Et annet sett med slipskraner kommer neste. Disse kranene sørger bare for at alle de gamle båndene er langt nok unna veien, slik at ballastpersonalet trygt kan gjøre sitt arbeid. Et annet mannskap vil være senere (ofte dager eller uker senere) for å hente alle de gamle båndene.

Etterbehandling av ballasten

Dust flyr som en Norfolk Southern ballast regulator profiler den nylig dumpede steinen.

For å nivåere og justere sporet og sikre at ballasten er pakket ordentlig mellom og under de nye båndene, kommer en rekke tampemaskiner langs neste. Disse maskinene har små fingre som bidrar til å skyve ballasten på plass. De kan også løfte sporet om nødvendig.

Lasere brukes til å holde alt på linje.

Deretter vil flere ballastregulatorer komme sammen for å pleie ballasten til en skikkelig profil, mye slik vi gjør med en børste når ballastmodellsporet.

Et annet gjeng vil være sammen senere for å fjerne alle de gamle båndene fra siden av sporene og laste dem inn i gondolene for gjenbruk eller resirkulering.

Går videre

En Norfolk sørlige vedlikehold av vei tog forlater Enola, PA 3-31-2010.

Når arbeidet er ferdig, blir utstyret lastet tilbake på flate biler og tatt til neste sted. Bilen på slutten av dette toget som en rampe som utfolder seg for å få utstyr på og av skinnene.

Mot forsiden av toget kan man se hvite leirbiler som gir boliger, spisesteder og rekreasjonskvarter for sporbanden. Mannskapene kjører ikke toget til destinasjonen, men.

Selv om du ikke modeller operasjonen på jobb, kan sporutstyr gjøre en iøynefallende åpen belastning for de som liker et utfordrende modelleringsprosjekt. Du kan også tilfeldigvis blokkere deler av spor for "arbeid" i løpet av operasjonene dine for å simulere prosessen og gi en ny utfordring for dine sendere.

Se videoen: How a Railroad Replaces Ties: Every Machine Shown

Legg Igjen Din Kommentar