Athearn Genesis 'HO Scale GP15 Review

Athearns nye GP15 er en jevn og rolig arbeidshest.

Produsentens nettsted

EMD GP15 har blitt gjenopprettet i mange skalaer, inkludert HO, før. Athearns etterlengtede utgivelse av en ny modell av denne prototypen i Genesis-linjen leverer på alle hype. Dette lille og allsidige lokomotivet vil være like nyttig på mange modellbaner som det er i virkeligheten.

Tre numre er tilgjengelige per vei i DC eller DCC / lydversjoner.
Roadnames (første runde): Conrail, Chicago Northwestern, Norfolk Southern (tidligere CR), Missouri Pacific, Undecorated (flere versjoner)
MSRP: $ 269.98 (DCC / lyd) / $ 169.98 (DC)

En andre løp med nye vegnavn og detaljvariasjoner har allerede blitt utlyst.

Prototype historie

På 1970-tallet utviklet Electro Motive-avdelingen i General Motors (EMD) et nytt lokomotivprogram for å konkurrere med voksende lokomotivbyggingsprogrammer. Jernbaner over hele landet hadde eldre lokomotiver gjenoppbygget for å spare på kostnadene til et nytt lokomotiv. Mange av de gjenoppbyggede motorene var eldre EMD-modeller.

EMD utviklet GP15 til å håndtere mange av de samme rollene som ble utført av lokomotivene den ville erstatte, fra verftet og bytte til hovedlinjepligt. Jernbaner som kjøper GP15, leverte like mange innkjøpsmotorer som ville levere trekkmotorer, generatorer og andre komponenter som kunne gjenoppbygges og inkluderes i det ellers nye lokomotivet. GP15 hadde 1500 hestekrefter og hadde mange alternativer, inkludert dynamiske bremser og forskjellige luftfiltreringssystemer. Senere variasjoner inkluderte en turboladet 8-sylindret versjon av 645 dieselmotor.

EMD bygget 368 GP15s i en rekke arrangementer mellom 1974 og 1982 for seks jernbaner.

Historisk bakgrunn fra: Athearn Trains GP15 Instruksjonsblad

Opptreden

Athearn har en lang tradisjon for å bygge pålitelige modeller. GP15 er ikke noe unntak. Modellen tilbys i både standard DC og DCC utstyrt versjoner som inkluderer Soundtraxx Tsunami lyddekoder.

DCC-versjonen ble testet for denne anmeldelsen.

Selv om de kunne og strekte bena i veitrafikk, er GP15 normalt tildelt værfter og lokale frakt som har mye lavhastighetsløp. Jeg legger min på prøve og jobber med en liten gård og noen lokale frakt for en kveld.

GP15 startet opptil 20 biler med en jevn og realistisk lav hastighet uten å stå på min gårdsstige som inkluderer en svært liten oppoverbakkegrad. Over 20 biler ville lokomotivet stanse ofte, inkludert innsats for å ta slakk i koblingene. Mange prototyper opererte GP15-ene parvis, så en annen enhet ville ikke se ut på plass hvis verkstedet ditt regelmessig håndterer større bilstykker.

Mens lokomotivet vil glide sammen med en topphastighet som sannsynligvis er noe større enn prototypen, er den langsomme hastighetsytelsen enestående. Accelerasjon er jevn og vedvarende lavhastighets ytelse er fenomenal. Jeg hadde noen problemer tidlig med å stå på spor som ikke hadde blitt brukt på en stund. En liten forsinket sporrengjøring eliminert dette problemet. Dette kan være det roligste lokomotivet jeg noensinne har testet (ikke inkludert lyden selvfølgelig). Selv i topphastighet er det ingen motor- eller girboksstøy.

Dette gjør at Tsunami-dekoderen kan skinne.

Jeg koblet lokomotivet til flere forskjellige biler med ulike knekkerkoblinger. Noen koblinger med lengre tappstifter forstyrret plogene.

Lyd

Soundtraxx Tsunami-dekoderen har allerede mottatt positive vurderinger i andre lokomotiver og blir den nye standarden for DCC-lyd. En av funksjonene som setter disse dekoderne fra hverandre er evnen til å tilpasse nesten alle funksjoner. Jeg forlot lokomotivet på fabrikkutsatte innstillinger for denne testen.

En av de første tingene å hoppe ut om fabrikkinnstillingene på denne lyddekoderen er lavt totalvolum. Sammenlignet med andre lokomotiver utenom boksen, er dette lokomotivet veldig stille. Mens lyd er et spørsmål om personlig smak, må jeg si at jeg liker innstillingene. På større modellbaner kan et rom fullt av motorer som vrir seg bort ved fullt volum, være svært distraherende.

Lokomotivet kan høres fra en komfortabel avstand, men ikke fra hvor som helst i huset. En fin funksjon er at alle lydene er pent balansert; ingen overveldende klokkene eller fløyter. Jeg vil sannsynligvis forlate de fleste fabrikkinnstillinger som-er, men voluminnstillingene kan justeres for hver lyd hvis ønskelig.

detaljer

Athearn proklamerte at dette ville være den mest detaljerte modellen for dette lokket som noensinne er produsert i HO-skalaen, og de leverte. Med alle sine alternativer og produksjonsendringer er GP15 en utfordring for modell beslutningstakere. Ingen to jernbanes lokomotiver ser det samme ut. En titt på delediagrammet på Athearns instruksjonsark forteller historien. Athearn har reprodusert omtrent alle variasjoner i produksjonen stor eller liten, fra luftinntakene ned til koblingskuttene. Lokomotivdetaljer endres ofte over tid, så for de som streber etter å modellere en veldig spesiell prototype eller tidsperiode, vil det fortsatt være plass til noen tweeking. For de fleste er en god forvitringsjobb alt som trengs for å sette dette lokomotivet riktig i drift.

Jeg testet Conrail-versjonen. For mer om Conrail-spesifikke detaljer, se side to i denne anmeldelsen.

Samlet sett er dette lokomotivet veldig høyt på detaljer. Gjennomsiktig skjermene på radiatoren, sand- og luftlinjene på lastebilene, førerhuset og pilotdetaljer skiller seg ut blant de andre. Et all-weather-vindu og parasoller er inkludert som tilleggsdetaljer for forbrukeren.

Malingen er jevnt påført, og alle bokstaver, inkludert de små sikkerhetsdekaler, er klare og skarpe. De fleste av disse lokomotivene smeltet i meter og fikk et godt belegg av eksos og smuss.En god forvitringsjobb vil virkelig gjøre de små detaljene pop.

Produsentens nettsted

Produsentens nettsted

Conrail Detaljer

Athearns første løp med Conrail-motorer er detaljert som lokomotivene dukket opp ved levering i 1979. Conrail mottok 100 GP15-er i 1979, handel med GP7 og GP9. Hele flåten overlevde til Norfolk Southern / CSX-overtakelsen som hovedsakelig foregikk i verftet og lokal service over hele systemet.

I løpet av de neste 20 årene vil mange få forskjellige ploger, grøfter, ny maling og andre detaljerendringer.

Noen av disse kan være representert i senere Athearn-utgivelser. (Norfolk Southern versjoner representerer tidligere CR-lokomotiver med arbeidsdørlampe installert.)

Sammenligning av modellen til detaljerte bilder i Paul K. Withers ' Conrail Motive Power Review: 1986-1991 (Withers Publishing, 1992), har modellen fanget utseendet til Conrail lokomotivene vakkert. Kanskje min favorittdetaljer er den lille LSL-indikatoren (Locomotive Speed ​​Limiter), som kastes på rammen nær de fremre trinnbrønnene. Denne lille detalj er en del av en spesiell enhet som brukes på lokomotiver som reiser Amtrakas nordøstkorridor. Det er nesten aldri funnet på kommersielle modeller.

Andre Conrail-spesifikke små detaljer inkluderer førerhusets signalboks på høyre side, toplogger og antenne. Det er også flere viktige kroppsdetaljalternativer som er for mange til å liste. Over tid hadde mange Conrail lokomotiver forskjellige ploger og andre endringer.

Disse kan alle være representert med andre ettermarkedetaljer hvis en bestemt prototype blir modellert fra bilder.

Produsentens nettsted

Se videoen: Product Review: Athearn GP15-1 w/DCC Soundtraxx Tsunami 2 Sound

Legg Igjen Din Kommentar