EMD MP15DC - En lokomotivprofil

Atlas har gjenskapt MP15DC i N, HO og O skalaer. Her er HO-versjonen. Conrails MP15s ble leid av Reading for bruk på grenlinjer i antracittkolfeltene.

MP15DC var en av EMDs siste switcher tilbud.

Prototype historie

Bygger: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR Type: BB
Datoer bygget: 1974 - 1980
Antall bygget: 338
hestekrefter: 1,500
Motor: 645E-12
Lengde: 48ft 8in

MP15DC lyktes SW1500 i EMDs lange linje med "switcher" lokomotiver. Med førerhuset plassert i en ende av rammen og en senket lang hette over motoren, gir disse lokomotiver mye bedre synlighet for ingeniøren når han arbeider med resten av mannskapet på bakken under bytte.

I likhet med SW1500 var MP15-serien designet for både de tradisjonelle bytteoppdragene som finnes i fraktgirer og næringer, samt lett over-the-road-plikt. Dette gjorde dem godt egnet for grener, gårdsoverføringer og lokalbefolkningen. Selv om de er sjeldne, kan de til og med klemme på vanlige veiforbindelser om nødvendig.

MP15DC var veldig lik utseende til SW1500, bare litt større og boxier. Tilpasset deres veiviserstatus, alle MP15DCs red på EMDs Blomberg B-lastebiler i stedet for AAR eller Flexicoils brukt på SW1500s.

Når først innført, var MP15DC kjent som MP15. I 1975 introduserte EMD MP15AC som brukte en generator i stedet for en generator. MP15DC betegnelsen ble opprettet på den tiden for å skille de to. I motsetning til senere lokomotiver som bruker vekselstrømsmotorer (som vanlig SD70ACe), bruker både AC og DC versjoner av MP15 DC-motorer som GP38AC introdusert i 1970.

Produksjonen av DC-versjonen fortsatte til 1980. Den siste av MP-serien ble levert i 1984. Dette var de endelige eksemplene på bryteren type fra EMD. Med de yngste enhetene nå minst tretti år gammel, er mange nærmer seg pensjonsalderen. Lokomotivleasingfirmaer som Larrys Truck and Electric (LTEX) har kjøpt mange av enhetene ettersom de store jernbanene går i pensjon.

Det er et lukrativt sekundærmarked for leide byttemotorer på mange store bransjer og til og med korte linjer.

Det ser ut til at selv om produksjonsårene er lange bak oss, vil disse bryterne fortsette å jobbe hardt i årene som kommer.

Original operasjonelle jernbaner

  • Alcoa Terminal - 1
  • Alton & Southern - 1
  • Arizona Public Service - 1
  • Bauxitt & Nord - 2
  • Belt Railway of Chicago - 4
  • Birmingham Southern - 2
  • Brewsterfosfater - 2
  • Cambria og Indiana - 2
  • Chicago og Northwestern - 15
  • Byer Service - 1
  • Genesee og Wyoming - 2
  • Georgetown - 2
  • Gulf Oil - 1
  • Houston Belt og Terminal - 5
  • Kansas City Southern - 4
  • Kelly's Creek & Northwestern - 2
  • Lake Erie, Franklin & Clarion - 4
  • Louisville og Nashville - 10
  • Produsent Railway - 3
  • Metro Sanitary District of Chicago - 1
  • Missouri Stillehavet - 62
  • Nord Louisiana og Gulf - 4
  • Pittsburgh og Lake Erie - 25
  • Point Comfort og Northern - 5
  • Lesing - 10
  • Rockdale, Sandow & Southern - 3
  • Sør - 88
  • Sørlige Stillehavet - 12
  • St Louis San Francisco - 5
  • St Marys - 2
  • Swift - 1
  • Tennessee Eastman - 1
  • Terminal Ry. Alabama State Docks - 7
  • Texas & Northern - 2
  • Texas City Terminal - 3
  • Union - 24
  • US Steel - 15
  • WR Grace - 4

modeller

MP15DC har blitt reprodusert av produsenter i flere skalaer.

Listen over modeller nedenfor er spesifikk for bare MP15DC selv. MP15ACs kan være et logisk utgangspunkt for en kitbash i andre skalaer eller kan enkelt brukes som en stativ. En SW1500 kan også gi deler hvis ingen MP15 er tilgjengelig.

N Skala: Atlas, Con Cor
HO Skala: Atlas, Con Cor
O Skala:Atlas O

Legg Igjen Din Kommentar