Planlegger et klassifiseringssted for din modellbane

Det som ser kaotisk ut, er faktisk et veldig strukturert arrangement av spor i Union Stillehavets massive Bailey Yard i North Platte, NE. Fra front til bak, vedlikehold, gjennom, ankomst, klassifisering, hump og avgang gårdspor kan ses.

Den største utfordringen i å bygge noen modellverksted er designet. Det er lett å falle i fellen, forutsatt at mer spor er bedre. Klassifiseringer er for sortering, ikke lagring av biler. Selv om kapasiteten er viktig, vil du at verftet ditt skal fungere. De fleste klassifiseringer er flere meter i en.

  • Ankomst / Avreise Yard (er): Disse sporene brukes ved å ankomme og avreise tog, slik at innkommende tog blir holdt utenfor hovedlinjen til klassifisering finner sted. Lokomotiver og cabooses blir fjernet / lagt til her. Hvis tog bare setter av eller plukker opp blokker med biler, kan noe av det arbeidet gjøres her. På større gårdsplasser er ankomst- og avgangssporene skilt, men de kan kombineres for å spare plass.
  • Klassifisering Yard: Dette er hjerte på gården, hvor togene sorteres etter destinasjon i nye blokker. Disse blokkene kan da kombineres i avreiseområdet for å danne nye tog. Klassifiseringsstedet kan være flatt byttet eller kan bruke en knekke til å skifte hastighet. Det kan ha bytte stiger i en eller begge ender.
  • Yard Lead: For å klassifisere biler trenger mannskap et klart spor hvorfra man skal jobbe. Garderoben ligger ved siden av stigen til klassifiseringsarenaen. Dette holder all denne handlingen utenfor hovedlinjen. Ideelt sett vil dette sporet være minst like lenge som det lengste sporet i gården din.
  • Gjennom Yard: Noen tog krever kanskje ikke noe bytte i det hele tatt. En hovedlinje omkjøring for tog som ikke stopper eller en lagringsplass eller hage for tog som bare skifter mannskap eller lokomotiver, holder denne trafikken ut av gridlocken.
  • Ekstra tjenester: De fleste gårdene har også flere andre dedikerte områder som ikke er relatert til klassifisering av frakt. Disse inkluderer lokomotiv-, bil- og sporservice- og reparasjonsanlegg, kontorer, ishus for restocking kjøleskap biler, storfe verft for hviler husdyr, ekspressanlegg for LCL (Less-than-Car-Load) forsendelser, lagringsspor for sesongmessige eller overfylte biler, eller lokale verft for marshaling biler for lokale næringer.

Du trenger kanskje ikke alle disse elementene, men de tre første er avgjørende for jevne operasjoner. Spor kan ordnes på mange måter for å passe til plassen du har tilgjengelig. Men før du begynner å legge ut en plan, er det noen viktige spørsmål du må spørre.

  1. Hvor mange klassifiseringsspor er nødvendig: De fleste operatører antar at du trenger ett spor i hagen din for hver destinasjon, men dette er ikke nødvendigvis sant. Bare destinasjoner som vil motta store mengder biler trenger sitt eget spor. Kanskje noen klassifikasjoner kan flyttes til et annet verksted. Mindre destinasjoner kan dele et spor og bare byttes to ganger. Sporene trenger ikke å være dedikert til et bestemt reisemål hele tiden.
  1. Hvor lenge skal klassifiseringssporene være: Dette avhenger av hvor mange biler du planlegger å bytte til hvert spor. Hvis du planlegger å kjøre tjuefem biltog, og du holder et helt togs verdt av biler på ett spor, må det sporet være minst tjuefem biler lenge. Selvfølgelig kan du også bruke to tretten bilkapasitetsspor hvis du har et bredere, men kortere fotavtrykk.
  2. Hvor mange ankomst / avgangsspor er nødvendig: De fleste gårdsplasser vil trenge minst to spor for ankomst og avreise. Dette tillater flere funksjoner å skje uten å holde hovedlinjen eller klassifiseringsoperasjonene oppe. Større værfter kan kreve mer. Ankomst / Avgang spor bør være så lenge som det lengste toget du planlegger å klassifisere. Du kan kombinere ankomst og avreise i et område, eller gi separate gårdsplasser for hver. På en bondegård ligger ankeplassen typisk ved siden av klassifiseringsarena og kan doble som gården.
  3. Enkelt eller dobbelt-endet: De fleste prototypeverk har bytte stiger i begge ender. Med andre ord kan spor nås fra hver side. Dette er det mest effektive byttearrangementet når to eller flere mannskaper er tilgjengelige. På mange modellbaner, spesielt hvis bare én person skal jobbe på gården, kan mye plass, penger og tid bli frelst ved bare å tillate en vei inn eller ut.
  1. Hvor lenge skal ledelsen være: Jo lenger ledelsen, jo flere biler kan du skifte i en enkelt kutt. Hvis du bruker en enkelt-endret klassifisering, skal ledelsen være minst like lang som det lengste klassifikasjonssporet. Dette lar deg trekke et helt spor samtidig.
  2. Flatbryter eller pukkel: Hump ​​yards har et rykte for å være enorm og kompleks. Noen er, men jernbaner bruker ofte tyngdekraften til deres fordel i mindre skala også. Med eller uten senkere og motoriserte vendinger vil en bondegård være et mer komplisert byggeprosjekt. Innsatsen lønner seg i et effektivt verksted som kan være mye moro å operere. Flat bytte har sin egen sjarm og moro også.
  3. Drevet eller Manuell Turnouts: Du kan spare mye av kostnaden ved å bruke alle dine turnouts manuelt. Byttemotorer gjør det mulig å styre et spor med et trykk på en knapp. Hvis du bruker manuelle vinkler, blir utformingen av stigen viktigere. Pass på at du fortsatt kan nå alle turene uten å nå over tog på nærliggende spor. La størrelsen og kompleksiteten i din virksomhet og personlige preferanser være din ultimate guide.
  1. Hvor skal magnetkoplinger frakobles: Hvis du bruker koble magnetene, kan de plasseres på hvert klassifiseringsspor for flat skifte, eller en enkelt magnet kan brukes øverst på en bondegård. Forlat alltid god avstand på slutten av sporene når du kobler fra biler.

Husk at selv om de alle har samme grunnleggende funksjon, er det ingen modell eller prototype meter som er det samme. Trikset er å finne ut hvordan du kan ordne alt du vil ha i fotavtrykket som er tilgjengelig. Når du vet hvor lenge og hvor mange spor du trenger, er det ofte enklest å leke med et utvalg av turnouts for å designe en stige som gjør det beste ut av rommet ditt.

Ytterligere elementer som service fasiliteter, caboose spor, etc. må også jobbes inn i planen. Noen av disse kan forbruke betydelig plass på egenhånd, men de fleste kan manipuleres til underlige fotspor mye enklere enn fraktgirene. Å holde litt perspektiv er viktig. Et verksted som bare inneholder tretti biler, trenger sannsynligvis ikke et femten-stall rundhus.

Det er ingen riktig eller feil måte å bygge en hage på. Du må bygge riktig hage for deg.

Legg Igjen Din Kommentar